11月14日，2024梅赛德斯-疾驰科技翻新日携“最硬核”的纯电越野时间、全新一代智能域限制架构、以行家首个由汽车厂商开展的电动车对撞测试为代表的安全科技等最新时间矩阵亮相广州。在引颈筹画好意思学、信守豪华品性的同期，梅赛德斯-疾驰以机械性能、智能化与数字化、安全理念方面的全面进阶，打造科技疾驰的时间储备，界说“因何疾驰开yun体育网，唯有疾驰”的期间引颈者风韵。
再创汽车安全治安，界说汽车安全始于1951
1951年，“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊发明了带缓冲溃缩区与刚性乘员舱的安全车身，由此，疾驰以世界独创的被迫安全始创者，启动执续引颈汽车安全风潮。伴跟着科技的越过，疾驰看成汽车安全的引颈者，执续推进安全科技的演进。在电动化期间，梅赛德斯-疾驰兑现了史上初度由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试，将高于行业的疾驰治安遮掩到电动限制，继续界说期间安全风潮。
史上初度由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试：活动现场，两辆“伤疤累累”的疾驰车引起围不雅，这是2023年疾驰进行史上初度由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试的“亲历”车型。测试中，“体重”悬殊的EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112公里/小时的相对速率对撞，碰撞能量密度远超行业治安。碰撞后，两车要津的高压电板均无缺无损，车身结构和溃缩区情景俱佳，车门可平常大开；车内，乘员舱无缺，安全气囊平常弹开，EQS纯电SUV的MBUX超联屏以至莫得断裂变形；坐在两车内的假东谈主受伤程度披露受到严重或致命伤害的风险极低。这次对撞测试的实车亮相现场，实在展现出测试的严苛与疾驰可靠的安全实力。
行家率先进行数字仿真模拟时间：早在上世纪80年代，疾驰便在行业内率先利用数字仿真模拟时间，在进入高资本的实车碰撞测试前，更高效、更有针对性地进步车辆安全性。在数字软件中，疾驰禁受有限元分析法，将整车模子拆分红无数有限单位，以隐微的区域碰撞受力分析，进行愈加有针对性的筹画优化。以纯电EQS为例，在车辆仿真模拟碰撞测试中，其被拆分红1,500万个单位，以精细分析碰撞受力情况。如今每款疾驰车型上市前皆会履历15,000次模拟碰撞，将绝大部分安全隐患抹杀在数据世界。
行家独创将X射线时间利用于碰撞测试：疾驰不断校正安全科技，本年率先将高速X射线时间利用于碰撞测试，位于车顶的X射线拓荒每秒可拍摄1,000张图像，精确记载车辆里面变形，并可同期监测车辆和假东谈主，捕捉还是无法获取的安全信息，赋予工程师“透视超身手”。疾驰也关切每位参与安全筹画的东谈主员，以全标的放射驻防确保测试东谈主员安全。
除此以外，疾驰电动车在上市之前，均要通过远超行业水平的整车测试，包括-40°C的极寒至70°C的高温测试、高原历久测试等，只为确保整车的安全质地可靠。
越野进入纯电期间，“电G”硬核亮相
1979年，第一代梅赛德斯-疾驰G级越野车问世，开启越野图腾齐人好猎的据说。45年来，G级越野车执续更新进化，在每一个期间再造据说。全新纯电G级越野车以强硬安全与电驱科技，树立了实在不错越野的纯电越野车，填补了市集空缺。
硬核越野安全：高压电板禁受高强度抗扭外壳，强度高、分量低、防水防腐防冲击，布局于梯形车架内不仅可免受侧面冲击，还让整车刚度进步超过50%。车下面方的高性能“盾甲护板”由高技术碳纤维复合材料制成，即便在其上仅有25平方厘米的面积上施加10.5吨的压力，整块护板也能保证不变形，而这格外于4辆AMG G 63的分量，由此不错保证在恶劣地形下，机敏物体的冲击也不会毁伤电板。为打造实在适用于越野的电板，疾驰的电板测试更为严苛，如将电板参预电解液80次、将电板加热到50°C后立即浸入近0°C的冷水、使用机械拓荒扭转电板包等，进行耐腐蚀性、走电、密封性等测试，保证纯电G级越野车的电板濒临涉水、温差、扭转等越野工况时依然放心。此外，每一代“大G”上市前皆会在舍克尔山履历336次越野挑战，纯电G级越野车更穿越南法大平原、瑞典北极圈，在多种自然越野路况中练成硬核安全。
硬核越野性能：新车不仅是一台隧谈的“大G”，更借由电驱科技突破越野身手的上限。其搭载四台可沉静限制的轮边电机，更是行家首款配备四台两挡变速箱的电动车，每个电机皆配有一个电动两挡变速箱，低速越野挡下，可兑现1:22的齿比，更大扭矩让爬斜坡、脱困更粗豪。其搭载智能扭矩矢量分拨系统，四轮能源可无级分拨，以至可兑现四轮同速动弹，带来假造差速锁效果。此外，这套系统也可兑现一键上锁，操作更爽气，同期上锁后也可扫数操控转向，独揽更粗豪。收成于智能扭矩矢量分拨系统，全新纯电G级越野车可兑现“G-TURN”原地调头、“G-STEERING”转向、“Off-Road Crawl”智能越野爬行，让越野实力更进一步，投诚极限地形。
硬核越野着力：纯电G级越野车搭载碳化硅逆变器，着力高达99%；四驱断开安设可使电机与前轴解耦，兑现两驱行驶方式，高速驾驶可从简10%能耗与约5%电量（WLTP工况），需要能源时可深踩油门，300毫秒内快速规复四驱方式。超高着力让纯电G级越野车兑现了571公里（CLTC工况）的续航，合作1,164牛·米的峰值扭矩、4.9秒的零百加速实力，实在可尽情远行、投诚郊野，驰骋于浩瀚天下间。
智能豪华标杆，置身行业头部
早在1986年，疾驰就通过“普罗米修斯”筹办开启了对自动驾驶的探索。如今疾驰以“中国速率”在智能化期间打造行业第一梯队的科技翻新。在以12个月兑现L2+导航援助驾驶系统量产后，疾驰继续加速智能化进度，带来最新智能科技的着力——MB.OS全新域限制架构，为疾驰下一代智舱智驾提供强硬驱能源。
看成行家首个得回L3级有条目自动驾驶系统海外认证的车企，疾驰已酿成L2、L3、L4多线并举的智驾旅途。从2013年率先推出L2级智能驾驶援助系统于今的10年间，客户使用疾驰L2级智驾系统的行家行驶总里程，已超过300亿公里；近期，“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统已开拔测试；L3级有条目自动驾驶系统，撑执的最高车速提速至95公里/小时；在自动驾驶算法安全限制，疾驰禁受QNX操作系统，兑现ASIL-D级别的最高安全性，为改日L4级自动驾驶系统打下安全基础，在智能化之路上加速疾驰。
MB.OS全新域限制架构：MB.OS是一个面向功绩的、疾驰从无到有自主开发的全新架构，遮掩4大功能域和1个通讯模块，从车端到云表兑现软硬件解耦，冲突平台和期间为止，让每辆疾驰车领有相易的数字DNA，并可毕生进化。MB.OS将成为改日每辆疾驰车型的“核心神经系统”，赋予智舱智驾行业第一梯队性能施展，开启疾驰智能化新阶段。
“无图”L2++身手置身行业头部：疾驰全新打造的“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统，利用端到端大模子、数据驱动地标检测，兑现感知决策一体化，带来第一梯队的高阶智驾施展。该系统基于纯视觉决策，不依赖高精舆图，只消有导航，哪儿皆能开。该系统基于AI大模子驱动，GPU万卡集群带来超强云表算力，兑现更灵敏的机器学习身手，学习超百PB级教师数据，其中包括无数中国司机素材，更擅长中国式驾驶博弈、更安妥疾驰治安，让AI开车比真东谈主更安全，同期通过不断迭代越用越像“老司机”。现在，该系统已在公开谈路上进行测试，在践诺世界中证实其安全、好用、易用，上线后，疾驰智能驾驶身手将一举置身行业头部，为用户带来安妥疾驰治安的智驾体验。
全场景泊车：梅赛德斯-疾驰下一代基于端到端大模子的智能泊车系统，用功于于兑现最好用的智能泊车功能。该系统可兑现全场景的自动泊入、泊出身手，车位识别告成率、泊车告成率将达到99%。
疾驰假造助理：合座交互着力进步50%、叫醒仅需0.2秒、识别精确率高达97%；更进步当然语义理会身手、撑执情怀对话，如同灵敏贴心的私东谈主助理；利用大模子GPT后可草率6大场景，带口音平庸话识别率进步20%，还熟知车辆功能，成为随车“百事通”。
全新MBUX千里浸式导航：深度长入智驾信息，遮掩全出行场景，高速、城快路、平庸路、泊车场里面路等均可用，紧迫信息披露在最戒备的位置，在职何谈路上皆不迷途；为东谈主驾和智驾场景分拨不同的重心信息披露，“因驾制宜”让驾驶更有底气。
疾驰品性永久如一，砥砺每处细节
看成豪华品牌指引者，疾驰将豪华注入每一个细节，以对品性的不懈追求，保证岂论油电、岂论开疾驰如故坐疾驰，皆让用户享受到经得起期间锤真金不怕火、无可替代的“疾驰范儿”。
可靠性测试远超行业治安：令东谈主信托的品性，起首于一次次自我锤真金不怕火。为保险每辆疾驰车皆领有可靠的品性，疾驰拓荒了安全“游乐场”。其中，“跳楼机”——跌落测试让疾驰车辆以多种角度开零星体，模拟极点情况下的车身结构强度；已存在超过20年的“大摆锤”——侧向冲击历练，使用成吨的冲击力撞击轮毂，模拟车辆在湿滑路面失控后撞向攻击带或路肩的场景，极为锤真金不怕火轮毂和底盘的可靠性。
豪华质感，唯有疾驰：一直以来，疾驰皆是豪华质感的引颈者，其历经3次进化的氛围灯，不断将“情怀与智能”的研发融入筹画中。2005年，在第9代S级轿车上，氛围灯行家初度在车内点亮；而后，疾驰的64色氛围灯增添了极具中国文化内涵的10种主题；如今，“浮岛”筹画更让氛围灯构建起立体光影空间。2023年，长轴距E级车兑现了64色主动式氛围灯与音乐的联动，本年，行家首个利用于量产车型的千里浸式音乐交互科技“随行乐动”，还让疾驰氛围灯可反馈加速、制动、能量回收、转向等每一种车辆情景，让驾驶、光影与音乐相互和会。
独到底盘调校打造“疾驰便是疾驰”体验：从世界第一辆汽车“疾驰一号”起，疾驰就以钢板弹簧吊挂为现代汽车底盘塑造了雏形，并将底盘性能刻进了品牌基因，酿成了“梅赛德斯-疾驰驾驶特质”。疾驰以130多项严格评判的客不雅数据，考究出驾乘好意思瞻念性、安全感、驾驶信心、畅通性和精确性五大决定性目的，计划工程师团队的主不雅评价，保证每一辆疾驰开起来、坐起来皆安妥疾驰的治安。
经典筹画超越期间，引颈好意思学风潮
潮水奥妙无穷，但经典的筹画永不外时。凭借前瞻、原创的筹画，时于本日，疾驰历史上的诸多经典车型筹画依然齐人好猎。进入电动期间，疾驰进一步将前瞻筹画的上风深切到能效中，打造好意思学与高效兼备的车辆，引颈筹画风潮。
引颈筹画风潮：每一代疾驰筹画师，皆以卓绝创造力打造出早先期间、超越时光的筹画经典。如上世纪50年代的据说赛车300 SL，领有极致轻量化的管状车身、独创的鸥翼门，如今仍为诸多跑车车门筹画提供灵感；70年代出身的“大G”，更往日所未有的“方盒子”筹画，成为越野车的好意思学教科书；90年代，第七代E级车的四眼圆灯在其时流行的矩形大灯中脱颖而出，开翻新一代车灯筹画潮水，并在而后不断校正，行家首款自适合大灯、几何多光束大灯、智能数字大灯等，让筹画扫视，更以先进照明时间早先期间。
设立电动筹画风向标：电动期间，疾驰提倡“能效便是硬通货”，并打造了VISION EQXX成见车这一全行业筹画的风向标。看成行业首个领有沉静风洞实验室并开展风洞测试的车企，疾驰不断通过裁汰风阻兑现极致能效筹画。现在，疾驰已在行家领有三个多功能风洞，如2013年参预使用的斯图加特气动声学风洞历练室，可兑现超过17级超强台风的265公里/小时最高风速，以不断进步的空气能源学优化，打造能效标杆。
138年来，梅赛德斯-疾驰以引颈风潮的豪华筹画、精好意思可靠的造车品性、考究无比入微的好意思瞻念体验、一脉雷同的安全性能、以东谈主为本的智能科技，不断拓展出行的范围。在巨擘品牌接头公司Interbrand发布的“2024行家最好品牌”榜中，梅赛德斯-疾驰勾搭第9年置身榜单前十开yun体育网，蝉联“行家最具价值豪华汽车品牌”。梅赛德斯-疾驰是历久弥新的汽车发明者，更以引颈行业的安全治安、执续进阶的数字豪华以及不断超越的性能突破，界说面向改日“因何疾驰，唯有疾驰”的引颈者风韵，与中国600万车主和庞大车迷分享品牌精神和探索旅程。
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