当下中国车市不错用一个“卷”字抽象体育游戏app平台，这少量在照旧闭幕的2024年广州车展上体现得长篇大论，价钱战、流量战，打得惊恐万状。

其实，不管汽车行业若何变化，造车的底层逻辑齐莫得变，那就是对持中枢本事以及高质料造车圭臬。对此，东风本田看得很明晰，算作合股公司建筑之初引入的第一款车型，二十年昔时了，CR-V长久对持传承与进化，在变与不变中找到新的均衡点，更承载了300万车主的用车活命......

车市三好生：胜在“质价比”

不行否定，每个耗尽者选车角度和评判圭臬不同，但关于感性耗尽者来说，低廉不是打动他们的要津，物超所值、皮实耐用更让他们心动。耗尽者在追求前锋、品性的同期，也看中车辆性能与口碑。他们眷注价钱，更在乎车型内在价值，是以刻下耗尽者选车已不看“性价比”，而是看“质价比”。

“质价比”高的好车更容易打动耗尽者，那么刻下车市中哪款城市SUV“质价比”更好呢？那必须是CR-V。

算作二十多年的合股大厂，东风本田最能摸准中国耗尽者需求......关于齐市一族来说，张弛有度，动静均衡材干把抓好活命的节律，CR-V领有雄伟的“内芯”，从遐想到建树，再到性能齐合适中国耗尽者需求；况且不管是CR-V SPORT TURBO锐·T动的燃油版，照旧两款强电智混车型CR-V e:HEV油混版和CR-V e;PHEV插混版，齐能应抵耗尽者各式使用场景。此外，凭借数十年本田品牌影响力的加持，CR-V更以超高的品牌价值在用户中产生共识，被用户认定为万能家用好车。

况且，CR-V照旧位“车市三好生”。最初是“好开”，即等于女生也能等闲控制，加之盛大安全和智能建树的加持，让驾驶CR-V等闲放心；“好宽心”主要体刻下本田熟谙的本事和品性，让CR-V终点耐用，平日禁绝、颐养用度低廉，甚而十多年无大修，况且不管是燃油版照旧油混版、粗略插混版齐不错加92号汽油，“不挑嘴”，让车主宽心；“好真实”体刻下价钱上风，如今CR-V全系齐有终点真实的结尾价钱，脱手门槛裁汰，让更多耗尽者享受到控制CR-V的甘愿。

这么高“质价比”的CR-V谁东谈主不爱，难怪300万车主得意选拔CR-V。

“一车三能源”：等闲之路上的出奇SUV

既然是300万车主的选拔，CR-V在等闲之路上有哪些出奇之处呢？这就要说说Ta的“一车三能源”居品布局，这为CR-V热销打下坚实基础，同期也用内容销量说明了用户对它的嗜好。数据线路本年CR-V 前十一个月销量超16万辆。

可见在新能源车时期，CR-V与时俱进，终点是两款强电智混车型CR-V e:HEV和CR-V e;PHEV，在本田第四代i-MMD双电机羼杂能源系统加持下，CR-V e;PHEV在满电、油电、馈电状态下齐能兼顾强盛能源与低油耗。况且驾驶CR-V e:PHEV莫得任何里程缅想，满油满电景色下一箱油续航里程超1000公里，全程无需颠倒补能。

在馈电状态下，许多插电/增程车型的驾驶感受直线着落，而CR-V e;PHEV彻底不会，即便在馈电状态下也能保持踏实而澎湃的能源输出兼顾低油耗状态，驾驶感受彻底不受影响。

收货于出色的能量科罚系统，馈电情况下，CR-V e;PHEV依然能在EV、混动、发动机三种方法之间智能平顺切换，在高性能与低油耗之间收场最好均衡，冲破性能与节能的二律背反。馈电状态下，多家媒体实测CR-V e:PHEV的馈电油耗仅为3.5L/100km。且在近期东风本田举行的强电智混本事体验会上，CR-V e;HEV车型实测综合油耗低至4.4L/100km，尽显节能上风。

智驾安全上，CR-V e:PHEV还配备了Honda SENSING 360安全超感系统，能贯通检测车辆邻近的状态，还能收场更高线索的智能驾驶缓助。CR-V，也成为等闲之路上的那辆出奇SUV......

笔者不雅察：狂躁又内卷的中国车市，需要“定海神针”

流量为王的时期，许多车企试图把我方的“快消车”打变成流量密码。但事实上能留下耗尽者心的，不是各式噱头，而是领有高“质价比”的汽车居品。

在这场汽车马拉松比赛中，跑得快的不一定跑得远，只须实足的耐力和实力，材干走得稳、走得远。CR-V天然莫得雪柜、彩电、大沙发，却以最大的诚意、对持本事蜕变、价值焕新、对持用户念念维，为耗尽者提供无缅想、无痛点，多彩机灵的出行体验，成为狂躁又内卷的中国车市中的“定海神针”。

为回馈300万车主信托，东风本田CR-V还推出了年终购车超值福利：现款+保障补贴3.8万元，厂端置换补贴至高1万元，复购即享至高20万积分（价值2000元），20%首付/年利率低至1.99%，限时综合优惠5万元，CR-V 13.59万元起。

要是你也有年终购车遐想，千万别错过这波福利......

（以上图片均来自齐集）

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