12月16日凌晨，极越CEO夏一平在一又友圈发了一段长文。“错，王人是我的错”，定下了全文的基调。

这位CEO修起了“跑路”传奇，也对极越的各样，作念出了一些反想。

回首之下，无非这样几点：

1、短处低估了造车的难度，许多节拍莫得理顺，也莫得跟上；

2、公司里面阅历了频频的东谈主事变动，尤其在用东谈主上存在失当；

3、“微操”作风不成取，可爱过细解决，反而让团队莫得了创造性；

4、在营销上销耗了太多个东谈主元气心灵，却莫得作念好CEO应该温雅的融资生涯问题。

这篇自白书，不知还剩下若干公信力，但有个问题却赤裸裸摆在眼前，临频年底，那些被裁的汽车东谈主，到底该若何办？

CEO诞妄了，讲出来，大略是轻浅飘的，但压在凡东谈主头上，却是能撅断脊梁的大山。

极越“闪崩”，确实就像一个打妙语。这毕竟是一家“重成本”参加的车企，若何说垮就垮了？

稍稍往前捯一下，9月，极越07还高调上市，百度李彦宏也来站台了，稳固李书福发来了视频道喜。

哪怕是在最近的广州车展，极越也平方参加了，并莫得在岌岌可危的 “脱展” 名单上。

为什么就“深谷一声雷”了？开云体育